Με αφορμή την πρόσφατη απομάκρυνση του οχηματαγωγού “Θεσσαλονίκη” – Η Διοίκηση του Οργανισμού Λιμένος (ΟΛΑ) έβαλε τέλος σε μια παράνομη και παράτυπη κατάσταση – Εκκρεμεί η ανέλκυση της βυθοκόρου “ΟΛΓΑ ΝΑ 1”
Το καλοκαίρι του 2009, όταν πολλά πλοία της ακτοπλοΐας εξαιτίας των περικοπών στις επιδοτούμενες άγονες γραμμές και τη διαφαινόμενη οικονομική κρίση, οδηγούντο σε παροπλισμό, τέσσερα πλοία της εταιρείας SAOS FERRIES, τα Φ/Γ – Ο/Γ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, Ε/Γ – Ο/Γ ΠΑΝΑΓΙΑ ΣΟΥΜΕΛΑ, Ε/Γ – Ο/Γ ΣΑΜΟΘΡΑΚΗ και Ε/Γ – Ο/Γ ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ, με την έγκριση του ΟΛΑ ΑΕ, κατέπλευσαν στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης.
Το γεγονός αυτό, έβλαπτε όχι μόνο λειτουργικά (δεν υπήρχε η δυνατότητα ελλιμενισμού άλλων ενεργών πλοίων, κυρίως ακτοπλοϊκών και κρουαζιερόπλοιων) αλλά και αισθητικά το λιμάνι και την πόλη.
Επίσης, με το πέρασμα του χρόνου και την έλλειψη συντήρησής τους εγκυμονούσε ο κίνδυνος ατυχήματος μέσα στο λιμάνι με απρόβλεπτες συνέπειες.
Έτσι ένα ενεργό λιμάνι, το λιμάνι μας, μετατρεπόταν και σε λιμάνι παροπλισμού χωρίς την απαιτουμένη Υπουργική Απόφαση η οποία υπήρχε για άλλα λιμάνια και περιοχές πχ Ελευσίνα, Αλιβέρι, Χαλκίδα κλπ.
Η κατάσταση αυτή, παράνομη και παράτυπη, δεν μπορούσε να συνεχιστεί και το Κεντρικό Λιμεναρχείο Αλεξανδρούπολης, σχημάτισε δικογραφία την οποία και υπέβαλε στον κ. Εισαγγελέα Αλεξανδρούπολης.
Η νέα διοίκηση του ΟΛΑ ΑΕ, που ανέλαβε το 2010, αρμόδια για την απομάκρυνσή τους σύμφωνα με το άρθρο 3 του Νόμου 2881/2001 «Ρύθμιση θεμάτων ανέλκυσης ναυαγίων και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ 16 Α /2001) και αναγνωρίζοντας το πρόβλημα που δημιουργούσαν στο λιμάνι, ξεκίνησε τις σχετικές διαδικασίες για την απομάκρυνση τους και επέτυχε μετά από πολλούς κόπους και γραφειοκρατικές διαδικασίες την απομάκρυνση των τριών από τα τέσσερα πλοία.
Εδώ να επισημάνουμε ότι με το Ν. 2881/2001, τα θέματα απομάκρυνσης των ναυαγίων από τα λιμάνια, ανατέθηκαν στους οικείους Οργανισμούς Λιμένα και για πρώτη φορά στην έννοια του «ναυαγίου» συμπεριελήφθησαν και τα χαρακτηριζόμενα ως «επιβλαβή και επικίνδυνα» πλοία.
Ο χαρακτηρισμός γίνεται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από το Ν. 2881/2001 και την 2123/36/19-10-2001 Απόφαση ΥΕΝ «Διαδικασία, τρόπος συγκρότησης, λειτουργίας και έκφρασης γνώμης της Γνωμοδοτικής Επιτροπής για θέματα ανέλκυσης, απομάκρυνσης ή εξουδετέρωσης ναυαγίων ή πλοίων» (ΦΕΚ 1438 Β/2001).
Οι διαγωνισμοί γίνονται σύμφωνα με τα προβλεπόμενα από την 2123/38/19-10-2001 Απόφαση ΥΕΝ (ΦΕΚ 1439 Β/2001) «Διαδικασία διαγωνισμών προβλεπομένων από το Ν. 2881/2001».
Έτσι καθορίζονται όλες οι λεπτομέρειες για το χαρακτηρισμό από τη Γνωμοδοτική Επιτροπή, τη συγκρότηση της, την έκθεση πραγματογνώμονος ή και πραγματογνωμόνων, τη διενέργεια διαγωνισμών κοκ.
Η διοίκηση του ΟΛΑ ΑΕ που ανέλαβε το 2013, εύλογο ήταν να συνεχίσει τις διαδικασίες για την απομάκρυνση και του τετάρτου πλοίου που ήταν το Φ/Γ-Ο/Γ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ, γεγονός που ολοκληρώθηκε την 21-3-2014.
Εκκρεμεί η ανέλκυση της βυθοκόρου ΟΛΓΑ ΝΑ 1 που βυθίστηκε στο λιμάνι τον Ιούλιο του 2010 καίτοι οι σχετικές διαδικασίες από τη διοίκηση του ΟΛΑ ΑΕ έχουν ξεκινήσει από το 2012.
Να θυμίσουμε και το ναυάγιο του φορτηγού πλοίου ΠΑΝΑΓΙΑ ΚΑΣΤΡΟΥ ΝΠ 4435 το οποίο φορτωμένο με καλαμπόκι βυθίστηκε μέσα στο λιμάνι μας το Δεκέμβριο του 1989.
Τότε δημιουργήθηκε πρόβλημα στη ολοκλήρωση του έργου «Διαπλάτυνση εσωτερικών κρηπιδωμάτων λιμένος Αλεξανδρούπολης και κατασκευής ράμπας αρματαγωγών».
Το ναυάγιο μετά από χρονοβόρες νομικές διαδικασίες και την καταλυτική Γνωμοδότηση του κ. Εισαγγελέα Πρωτοδικών Αλεξανδρούπολης (αριθ. 3/12-8-1991) η οποία προκλήθηκε μετά από αίτημα του Λιμεναρχείου, απομακρύνθηκε το καλοκαίρι του 1992 με την επιτόπια διάλυση του.
Έτσι ολοκληρώθηκε το έργο εκεί που σήμερα προσεγγίζει το Ε/Γ-ΟΓ ΣΑΟΣ ΙΙ .
Παπανικολόπουλος Νικόλαος
Υποναύαρχος ΛΣ (ε.α)
