Επίσης, σημειώθηκε τραυματισμός 60χρονου μετά από πτώση με πατίνι σε λακκούβα – Σκέφτεται να κάνει μήνυση κατά του Δήμου για την κακή κατάσταση του οδοστρώματος
Τα ηλεκτρικά πατίνια έχουν μπει για τα καλά στη ζωή και την καθημερινότητά μας. Είναι ελαφριά, εύκολα στη χρήση και δεν χρειάζεται ειδικός χώρος στάθμευσης, οπότε ο αναβάτης δεν ανησυχεί για το θέμα του πάρκινγκ. Όλοι αυτοί οι λόγοι έχουν οδηγήσει μικρούς και μεγάλους να τα προτιμούν ως τον ιδανικό τρόπο μετακίνησης.
Η αλήθεια ωστόσο είναι ότι συχνά εγκυμονούν κινδύνους, κυρίως εξαιτίας της κακής ποιότητας του οδοστρώματος και της παραβατικής συμπεριφοράς των χρηστών (μη χρήση κράνους, μεγάλη ταχύτητα κ.α).
Ενδεικτικά, σε ελέγχους που έκαναν το τελευταίο διάστημα οι αστυνομικοί της Γενικής Περιφερειακής Αστυνομικής Διεύθυνσης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, με στόχο τη σταδιακή και καθολική συμμόρφωση των χρηστών δικύκλων και Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα) στη χρήση κράνους καταγράφηκαν:
- 8 παραβάσεις σε οδηγούς Ε.Π.Η.Ο. (Ελαφρύ Προσωπικό Ηλεκτρικό Όχημα) και
- 2 παραβάσεις σε επιβάτες δικύκλων και Ε.Π.Η.Ο.
Όπως κατήγγειλαν στην «ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ» δημότες της Αλεξανδρούπολης την περασμένη Δευτέρα το βράδυ θα είχαμε παρ’ ολίγον ατύχημα όταν ηλεκτρικό πατίνι χωρίς φώτα (!) και με τρεις εφήβους (!) πετάχτηκε με ταχύτητα από παράδρομο σε κεντρικό δρόμο της πόλης χωρίς να μειώσει ταχύτητα. Το ευτύχημα ήταν ότι η οδηγός του αυτοκινήτου επέδειξε ψυχραιμία και τέλεια αντανακλαστικά και τα χειρότερα αποφεύχθηκαν.
Ένα ακόμη ενδεικτικό παράδειγμα είναι η περίπτωση ενός 60χρονου άνδρα που έπεσε σε λακκούβα οδηγώντας το πατίνι του και τραυματίστηκε. Χρειάστηκε να υποβληθεί σε δύο χειρουργεία και προτίθεται να υποβάλει μήνυση στον Δήμο Αλεξανδρούπολης για την κατάσταση του οδοστρώματος.
Από όλα τα παραπάνω και όχι μόνο γίνεται ξεκάθαρο ότι οι οδηγοί πατινιών πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί και να σέβονται τους βασικούς κανόνες οδήγησης.
Από τους κυριότερους κανόνες οδήγησης πατινιού είναι το «πάντα στη δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας», πως δεν γίνονται προσπεράσεις από τα αριστερά, πως ο χρήστης πατινιού όταν νιώσει πίεση ότι εμποδίζει είναι προτιμότερο να σταματήσει στην άκρη, να γίνει η προσπέραση του μεγαλύτερου οχήματος και μετά να συνεχίσει. Στα πεζοδρόμια, από την άλλη, η κίνηση γίνεται είτε πεζός (κάτω από το πατίνι) είτε με χαμηλή ταχύτητα, χωρίς να ακούγεται κόρνα ή κουδούνι.
Μαρίνα Κωστοπούλου
