Στρατηγικής σημασίας, χαρακτήρισε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, κ. Χρήστος Σταϊκούρας, την Σιδηροδρομική σύνδεση των Λιμανιών της Βορείου Ελλάδος με την Ευρώπη – Καλά τα λόγια, αλλά το ερώτημα είναι πότε θα γίνει αυτή η σύνδεση με τον Ακριτικό Νομό Έβρου
Τα δέκα μεγάλα έργα που προωθεί η κυβέρνηση για την ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας παρουσίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σταϊκούρας, από το βήμα της «7ης Prodexpo North», που πραγματοποιείται στη Θεσσαλονίκη.
Ο κ. Σταϊκούρας τόνισε ότι στόχος της κυβέρνησης είναι η ενίσχυση της ασφάλειας πράσινων υποδομών και η προώθηση της αποτελεσματικότητας τους, με αξιοπιστία στα χρονοδιαγράμματα και τους πόρους.
Ο υπουργός ανέφερε πως οι βασικές αυτές αρχές αποτυπώνονται στα όσα προγραμματίζονται για τη Θεσσαλονίκη, όπου, όπως είπε, τα έργα καρκινοβατούσαν, με αποτέλεσμα να υφίσταται εύλογη καχυποψία της τοπικής κοινωνίας.
Οι σιδηροδρομικές συνδέσεις
Εκτενή αναφορά έκανε ο κ. Σταϊκούρας στην ενίσχυση της σιδηροδρομικής σύνδεσης των λιμένων της Βόρειας Ελλάδας μέσω των νέων διευρωπαϊκών διαδρόμων με την Κεντρική Ευρώπη. Όπως είπε, ήδη γίνονται συζητήσεις με τη Βουλγαρία, τη Ρουμανία και την Ουκρανία για να ενισχυθεί ο άξονας από την Αλεξανδρούπολη μέχρι την Ουκρανία, αλλά και η σύνδεση Θεσσαλονίκης – Βελιγραδίου μέσω Ειδομένης και Σκοπίων.
«Είναι τεράστια η ανάγκη των ευρωπαϊκών χωρών να κατέβουν στα λιμάνια της Μεσογείου, αλλά και άλλων χωρών, όπως η Ινδία, να βγάλουν τα προϊόντα τους προς την Ευρώπη», τόνισε ο υπουργός, σημειώνοντας πως θα πρέπει να αξιοποιηθούν οι δύο νέοι διάδρομοι, ο «3Seas» μέσω Προμαχώνα και ο «Δυτικά Βαλκάνια – Ανατολική Μεσόγειος» που περνά από την Ειδομένη. «Είναι προτεραιότητα στρατηγικής σημασίας για τη χώρα να αναβαθμίσουμε τα λιμάνια μας και να τα συνδέσουμε με την Ευρώπη. Πρέπει όμως να κάνουμε και πράξεις», είπε και πρόσθεσε ότι προς αυτήν την κατεύθυνση η χώρα υπέβαλε στο τέλος Ιανουαρίου πρόταση στο Πρόγραμμα Συνδέοντας την Ευρώπη – 2′ (CEF-2) για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου, η οποία καλύπτει το μισό τμήμα της σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με τα σύνορα της χώρας κι ένα κομμάτι της σύνδεσης της Θεσσαλονίκης με τον Προμαχώνα. Ειδικά για το Θεσσαλονίκη – Ειδομένη ο υπουργός ανέφερε ότι βρίσκονται σε εξέλιξη από τον ΟΣΕ έργα ύψους 40 εκ. ευρώ για την αναβάθμιση δικτύου.
Ειδικά στην περίπτωση της Αλεξανδρούπολης σημείωσε πως υπάρχει δυνατότητα να δημιουργηθεί μία solidarity lane (σ.σ. γραμμή αλληλεγγύης), μία πρωτοβουλία της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για έξοδο προϊόντων –κυρίως σιτηρών- από την Ουκρανία, για την οποία έχει ήδη υποβληθεί συγκεκριμένη πρόταση.
Φωτεινή Στεφανοπούλου
voria.gr
Σημείωση Ε.Θ.:
Είναι γνωστή η παλιά ιστορία, με την Ίλη Ιππικού, που ξεκίνησε την μεταφορά της με καράβι χωρίς φροντίδα εξασφάλισης τροφής για τα Άλογα.
Τα Άλογα του Στρατού, ήταν συνηθισμένα να τρώνε σε καθορισμένη ώρα.
Όταν λοιπόν πέρασε αυτή η ώρα, άρχισαν να χτυπούν τα πόδια τους πεινασμένα.
Υπήρχε κίνδυνος να προκληθεί ρήγμα στο καράβι και να βουλιάξουν.
Γι’ αυτό ο Διοικητής, διέταξε τον σαλπιγκτή να σαλπίσει Συσσίτιο.
Άκουσαν τον ήχο τα Άλογα και ησύχασαν.
Το παραπάνω σκηνικό επαναλήφθηκε επιτυχώς πολλές φορές μέχρι να φτάσει το Καράβι στον προορισμό του.
Στην περίπτωσή μας, βλέπουμε το «Βαράτε Συσσίτιο», να επαναλαμβάνεται πολλές φορές μέχρι σήμερα για τους Κατοίκους του Ακριτικού Νομού Έβρου, που παραμένουν αποκλεισμένοι από το Σιδηρόδρομο, αλλά που ησυχάζουν από τις διαβεβαιώσεις των Κυβερνητικών Στελεχών.
«Έρχεται το τραίνο, έρχονται Συνδέσεις, το τραίνο από τον Έβρο θα φθάσει στην Ουκρανία».
Μόνο που Τραίνο δεν υπάρχει.
Τα… Άλογα, δηλαδή οι Ιθαγενείς Εβρίτες, περιμένουν και ησυχάζουν ακόμη.
Ως πότε όμως;
Σ.Κ.
