Πηγή έντασης, το θέμα των αδειών διέλευσης των φορτηγών αυτοκινήτων ανάμεσα στις δύο χώρες – Μέσω Ελλάδος προωθούνται τα Τουρκικά φορτηγά
Μια διαφορά για τη διαμετακομιστική διάβαση μεταξύ της Τουρκίας και της Βουλγαρίας, έφερε τις δύο χώρες στο να κλείσουν τα σύνορά τους στα φορτηγά, προτρέποντας, έτσι, στους Τούρκους μεταφορείς να αναζητήσουν εναλλακτικές διαδρομές.
Η ένταση μεταξύ των γειτόνων πυροδοτήθηκε όταν η Βουλγαρία έδωσε άδεια μόνο σε 5.000 φορτηγά για να περάσουν τα σύνορα από τα 125.000 φορτηγά που κάνουν διαμετακόμιση, μειώνοντας τα τουρκικά φορτηγά που επιτρέπει να περάσουν τα σύνορα από την αρχή του έτους.
Η Τουρκία στη συνέχεια έκλεισε τις πύλες της στα βουλγαρικά φορτηγά στις 31 Ιανουαρίου σε μια προειδοποίηση σχετικά με τη διαφορά της άδειας.
Η Σόφια απάντησε στην κίνηση της Τουρκίας με την επίσης απαγόρευση στα τουρκικά φορτηγά από την είσοδο στην Βουλγαρία την 1η Φεβρουαρίου.
Η διακοπή της λειτουργίας των Kapıkule-Kapitan Andreevo στις τελωνειακές πύλες μεταξύ των χωρών έχει οδηγήσει σε μια μακρά, γραμμή φορτηγών που περιμένουν να περάσουν τα σύνορα.
Ο Τούρκος υπουργός Μεταφορών, Lütfi Elvan, δήλωσε ότι η Τουρκία θα ανοίξει τις πύλες όταν η Βουλγαρία στείλει όλες τις αναμενόμενες άδειες, προσθέτοντας ότι δεν υπήρχε «σοβαρός» αποκλεισμός στο Kapıkule.
Με στόχο να υποβαθμίσουν τις επιπτώσεις από το αδιέξοδο με τη Βουλγαρία, ο υπουργός είπε ότι δεν υπήρχε κανένα πρόβλημα με τις εξαγωγές, χάρη στις εναλλακτικές διαδρομές.
«Παρακολουθούμε τα πάντα από λεπτό σε λεπτό. Ελπίζουμε ότι αυτό θα πρέπει να επιλυθούν σε σύντομο χρονικό διάστημα», είπε.
Εν τω μεταξύ, η Βουλγαρική Ένωση Σωματείων Οδικών Μεταφορών (Basat) και ο Πρόεδρος, Iliyan Φιλίποφ, δήλωσαν ότι τα φορτηγά θα μεταφέρουν τα αγαθά σε βουλγαρικά φορτηγά και αντίστροφα.
Αλλά για να αποφεύγονται μεγάλες ζημιές από τη διαφορά, οι Τούρκοι εξαγωγείς αμέσως στράφηκαν σε εναλλακτικές διαδρομές για τη μεταφορά τουρκικών εμπορευμάτων προς την Ευρώπη.
Μερικά από τα εμπορεύματα έχουν μεταφερθεί μέσω της τελωνειακής πύλης Ipsala μεταξύ της Τουρκίας και της Ελλάδας, με 250 φορτηγά να διασχίζουν την Εγνατία μόνο την περασμένη Τρίτη, είπε.
Ωστόσο, ο μεγάλος όγκος στην Ipsala προκάλεσε 16 χιλιόμετρα ουρές στην πύλη, αναγκάζοντας τους μεταφορείς να εξετάσουν τριτοβάθμια κι άλλες επιλογές.
Οι μεταφορείς έχουν αρχίσει στη συνέχεια πρόσθετες μεταφορές Ro-Ro από την Κωνσταντινούπολη προς το ιταλικό λιμάνι της Τεργέστης, είπε ο Nuhoglu .
Πρόσθεσε ότι ήταν σε συνομιλίες με τους Ρουμάνους και τις ελληνικές αρχές για τη δημιουργία δύο νέων δρομολογίων, συμπεριλαμβανομένων τα Ro-Ro ταξίδια μεταξύ Κωνσταντινούπολης και το ρουμανικό λιμάνι της Κοστάντζας και την οδική σύνδεση μεταξύ της Κωνσταντινούπολης και της Θεσσαλονίκης πριν τα εμπορεύματα φορτωθούν σε Ro-Ro πλοία να να μεταφερθούν στην Τεργέστη.
Σε συνέντευξη ο Nuhoglu, δήλωσε: “Αυτό που η Βουλγαρία έχει κάνει είναι εντελώς παράνομο και ενάντια σε όλες τις διεθνείς συμφωνίες.”
Την απόφαση της Βουλγαρίας να εμποδίσει τους Τούρκους μεταφορείς από την ανάληψη των μεταφορών υπό διαμετακόμιση μέσω του εδάφους της, παραβιάζει επίσης μια συμφωνία που υπέγραψαν οι υπουργοί μεταφορών των δύο χωρών το 2012, είπε ο Nuhoglu.
Ο εκπρόσωπος των μεταφορέων στην Τουρκία ισχυρίστηκε ότι η βουλγαρική κυβέρνηση έλαβε μέτρα υπό πίεση από δύο μεγάλες βουλγαρικές εταιρείες.
“Αυτό δεν θα πρέπει να αποδοθεί μόνο στη βουλγαρική κυβέρνηση και όλους τους βούλγαρους μεταφορείς, καθώς αυτή ήταν η στάση από δύο βουλγαρικές εταιρείες, οι οποίες έχουν γίνει πραγματικά ισχυρές κατά τα τελευταία πέντε ή έξι χρόνια,” είπε ο Nuhoglu, προσθέτοντας ότι οι μικρότερες βουλγαρικές επιχειρήσεις θα ζημιωθούν από τον αποκλεισμό των τουρκικών φορτηγών.
