Το «πράσινο κύμα» από το Νοσοκομείο Αλεξ/πολης μέχρι το Αεροδρόμιο, σε μήκος 12,5 χιλιομέτρων, ανήκει σε διαφορετικούς φορείς συντήρησης – Ποια έργα με υπόγειο καλώδιο προχωρεί η Π.Ε. Έβρου
Διευκρινίσεις για τις δυνατότητες εφαρμογής του «πράσινου ρεύματος» στα φανάρια κυκλοφορίας της Αλεξανδρούπολης, δίνει στην εφημερίδα μας, ο Αντιπεριφερειάρχης Έβρου, κ. Δημήτρης Πέτροβιτς.
* * *
Θέμα: Διευκρινήσεις επί δημοσιεύματός σας
Αξιότιμη κυρία Διευθύντρια,
Σε απάντηση πρωτοσέλιδου δημοσιεύματος της 21/8/2020, της έγκριτης εφημερίδας σας, με τίτλο “Δώστε στα φανάρια το… «Πράσινο Κύμα»”, αναφορικά με το “πράσινο κύμα” στη λειτουργία των φωτεινών σηματοδοτών και ειδικότερα από τον κόμβο του νοσοκομείου έως το αεροδρόμιο της Αλεξανδρούπολης και σύμφωνα με αναλυτική αναφορά της Τεχνικής υπηρεσίας της Π.Ε. Έβρου, οφείλουμε να επισημάνουμε τα εξής:
Από το σύνολο των εν λόγω φωτεινών σηματοδοτών, στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης για συντήρηση και λειτουργία, ανήκουν:
1. Ο κόμβος του νοσοκομείου
2. Το δίκτυο φωτεινών σηματοδοτών από τη γέφυρα της Μαΐστρου έως τον οικισμό Απαλού.
Ενδιάμεσα παρεμβάλλονται οι φωτεινοί σηματοδότες του ξενοδοχείου RAMADA, που είναι ιδιωτικός κόμβος για τη λειτουργία της επιχείρησης και το δίκτυο φωτεινών σηματοδοτών από τη Χιλή έως και το ΚΕΓΕ, το οποίο υπάγεται στην αρμοδιότητα του Δήμου Αλεξανδρούπολης για συντήρηση και λειτουργία.
Άρα η δημιουργία “πράσινου κύματος” σε όλο το τμήμα που αναφέρεστε (από το νοσοκομείο Αλεξανδρούπολης έως το Αεροδρόμιο) που αποτελείται από 20 κόμβους, τοποθετημένους σε μήκος οδού 12,5 χιλιομέτρων δε μπορεί να ενταχθεί σε ενιαίο δίκτυο πράσινου κύματος καθώς:
Α) Ανήκει σε διαφορετικούς φορείς συντήρησης
Β) Αποτελείται από τμήματα οδών με διαφορετική κυκλοφοριακή επιβάρυνση, γεωμετρία, ταχύτητες, φορτία πεζών και οχημάτων, διαφορετικού αριθμού κυκλοφοριακών ροών κλπ.
Επιπροσθέτως σας αναφέρουμε ότι πιλοτικά είχαμε εφαρμόσει το “πράσινο κύμα” σε δυο κόμβους (Κουταβού και δημοτικό κάμπιγκ), η συντήρηση των οποίων στη συνέχεια παραχωρήθηκε στο δήμο της Αλεξανδρούπολης.
Αναφορικά με τις τεχνικές λύσεις που αναφέρονται στο δημοσίευμα, επισημαίνουμε τα εξής:
Ο πρώτος με συνδεόμενο καλώδιο των σηματοδοτών, αποτελεί σίγουρη λύση και ήδη εφαρμόζεται με επιτυχία στις Φέρες.
Ο δεύτερος τρόπος με τοποθέτηση ηλεκτρονικού αισθητήρα συντονισμού, παρουσιάζει προβλήματα όπου έχει τοποθετηθεί και έχουμε προχωρήσει στην κατάργησή τους όπου υφίσταντο πχ. κόμβοι Ορεστιάδας, καθόσον, οι αισθητήρες είναι ευαίσθητοι στα καιρικά φαινόμενα, στους θορύβους ραδιοσυχνοτήτων, απαιτούν μικρές αποστάσεις μεταξύ των φαναριών και οπτική επαφή μεταξύ των αισθητήρων. Επιπροσθέτως απαιτείται υψηλό κόστος συντήρησης που προβλέπουν την ανάθεση συμβάσεων ετησίως σε αποκλειστικούς προμηθευτές για την παρακολούθηση της λειτουργίας και ρύθμισης των αισθητήρων.
Συνεπώς σε ότι αναλογεί στην αρμοδιότητα της ΠΑΜΘ, ήδη βρίσκεται σε εξέλιξη εκτέλεση έργου, που προβλέπει τη δημιουργία πράσινου κύματος και ΣΥΝΤΟΝΙΣΜΟ ΤΩΝ ΚΟΜΒΩΝ ΑΠΟ ΤΗ ΓΕΦΥΡΑ ΤΗΣ ΜΑΙΣΤΡΟΥ ΕΩΣ ΚΑΙ ΤΟΝ ΚΟΜΒΟ ΤΗΣ ΜΑΙΣΤΡΟΥ, ΗΤΟΙ 3 ΚΟΜΒΟΙ, με σύνδεση τους μέσω υπόγειου δικτύου, και τούτο διότι οι κόμβοι αυτοί έχουν ελεγχόμενο αριθμό κυκλοφοριακών ροών, που καθιστά δυνατό το μεταξύ τους συντονισμό.
Για το συγκεκριμένο έργο έχει ήδη ολοκληρωθεί η υποδομή και μετά την τοποθέτηση του εξοπλισμού που έχει παραγγελθεί, αναμένεται η λειτουργία του “πράσινου κύματος” για τους τρεις αυτούς κόμβους, το αργότερο έως τέλος του 2020.
Σας ευχαριστούμε για την φιλοξενία στην έγκριτη εφημερίδα σας και είμαστε στη διάθεσή σας για κάθε διευκρίνηση.
Ο Αντιπεριφερειάρχης Έβρου
Δημήτριος Πέτροβιτς
