Tα… μαύρα καλώδια που εξέπληξαν τους οδηγούς της πόλης – Χρησιμοποιούνται από τον Δήμο για την άντληση στοιχείων κυκλοφορίας, για την Α’ φάση του ΣΒΑΚ
Τα συναντήσαμε στην περιοχή του Αγίου Αντρέα, επί της παραλιακής λεωφόρου κοντά στον Φάρο της Αλεξανδρούπολης, στον μικρό Περιφερειακό, αλλά και στον κεντρικό δρόμο της Λεωφόρου Δημοκρατίας.
Τα δύο μαύρα καλώδια ήταν τοποθετημένα εγκάρσια στον δρόμο και αποτελούσαν τμήμα μιας συσκευής μέτρησης κυκλοφοριακού φόρτου.
Το έτερο «κομμάτι» τους είναι ένα μπλε κουτί που βρίσκεται στην άκρη του δρόμου.
Για όσους δε γνωρίζουν, το συγκεκριμένο χρήσιμο σύστημα χρησιμεύει στην άντληση και μέτρηση στοιχείων, με φόντο την λήψη μέτρων.
Μέσω της συσκευής συλλογής δεδομένων μπορούν να εξαχθούν ασφαλή συμπεράσματα για την καταπόνηση της ασφάλτου από τα διερχόμενα οχήματα, το είδος των οχημάτων που περνούν από ένα συγκεκριμένο δρόμο, τον αριθμό τους, καθώς και την ταχύτητα που αναπτύσσουν οι οδηγοί.
Κατόπιν, διενεργείται η επεξεργασία των στοιχείων από τους αρμόδιους φορείς, οι οποίοι θα σχηματίσουν μια ενδεικτική εικόνα, για τα μέτρα που πρέπει να ληφθούν.
Όπως αναφέρθηκε, τα μαύρα καλώδια τοποθετούνται, ώστε όλα τα οχήματα να περνούν από πάνω τους. Κατά τη διέλευση των οχημάτων, ο αέρας εντός των καλωδίων συμπιέζεται και εν συνεχεία, καταλήγει στον μετρητή. Σε κάθε πέρασμα, διατελείται η εν λόγω διαδικασία.
Τα εν λόγω καλώδια πάντως, όπως δήλωσε και ο Αντιδήμαρχος Δόμησης & Σχεδίου Πολεοδόμησης Αλεξανδρούπολης, κ. Τάσος Σεραφειμίδης, χρησιμοποιήθηκαν κατά τις προηγούμενες ημέρες στο πλαίσιο εφαρμογής της Α’ φάσης του Σχεδίου Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (ΣΒΑΚ), που ξεκίνησε από τον περασμένο Σεπτέμβριο και θα έχει συνολική διάρκεια 16 μήνες.
- Τί είναι το ΣΒΑΚ;
Το ΣΒΑΚ είναι ένα στρατηγικό σχέδιο που πρέπει να παράξει ένα συγκεκριμένο όραμα για τις μεταφορές και την κινητικότητα σε μία δεδομένη περιοχή μελέτης, με δεδομένους στόχους και αναλυτική περιγραφή πλαισίου μέτρων, λαμβάνοντας υπόψη τις απόψεις των κατοίκων της περιοχής.
Το σχέδιο αποτυπώνει μια ολοκληρωμένη σειρά τεχνικών μέτρων, μέτρων υποδομής, μέτρων πολιτικής και ήπιων μέτρων για τη βελτίωση της απόδοσης και της σχέσης κόστους-αποτελεσματικότητας ως προς τον δεδηλωμένο στόχο και τις επιμέρους επιδιώξεις. Συνήθως, αφορά στα εξής θέματα:
(α) Δημόσια συγκοινωνία
β) Βάδισμα και ποδηλασία
(γ) Διαλειτουργικότητα
(δ) Ασφάλεια αστικών οδών
(ε) Οδικές μεταφορές (ρέουσες και αδρανείς)
(στ) Αστική εφοδιαστική
(ζ) Διαχείριση κινητικότητας
(η) Ευφυή Συστήματα Μεταφορών
Στόχο έχει να δημιουργήσει ένα βιώσιμο σύστημα μετακινήσεων, λαμβάνοντας υπόψη τις παραπάνω θεματικές κατηγορίες, ενώ παράλληλα:
– θα βεβαιώνει ότι το σύστημα μεταφορών είναι προσιτό σε όλους,
– θα βελτιώνει την οδική ασφάλεια και την προστασία από εγκληματικές ενέργειες,
– θα μειώνει το θόρυβο και την ατμοσφαιρική ρύπανση, τις εκπομπές των αερίων του θερμοκηπίου και την κατανάλωση ενέργειας,
– θα βελτιώνει την αποτελεσματικότητα και τη σχέση κόστους-αποτελεσματικότητας της μεταφοράς προσώπων και αγαθών και θα βελτιώνει την ελκυστικότητα και την ποιότητα του αστικού περιβάλλοντος.
Μ.Κ.
