Σε αναμονή οι επιχειρήσεις του Έβρου – Νέα ημερομηνία προκήρυξης του διαγωνισμού η 24η Ιουνίου
Για τρίτη συνεχόμενη φορά καθυστερεί η πολυαναμενόμενη ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με το Σίγρι Λέσβου, τα Μεστά Χίου και τον Πειραιά.
Το Υπουργείο Ναυτιλίας μετέθεσε εκ νέου την ημερομηνία του διεθνούς διαγωνισμού για τις 24 Ιουνίου 2026,παρατείνοντας την αβεβαιότητα για τον επιχειρηματικό κόσμο του Έβρου, που εδώ και ενάμιση χρόνο αναμένει μια ουσιαστική μείωση στο μεταφορικό κόστος.
Η συγκεκριμένη γραμμή αποτέλεσε προσωπική δέσμευση του Πρωθυπουργού ήδη από τον Οκτώβριο του 2024και σχεδιάστηκε ως ένα σημαντικό μέτρο στήριξης της τοπικής οικονομίας της ακριτικής περιοχής.
Με προϋπολογισμό 12,5 εκατομμυρίων ευρώ, το έργο προβλέπει την δωρεάν θαλάσσια μεταφορά εμπορευματικών οχημάτων για τρία χρόνια, με στόχο τη μείωση του κόστους μεταφοράς προϊόντων προς την Αττική και την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητας των τοπικών επιχειρήσεων στα ράφια της αγοράς.
Ωστόσο, το αρχικό χρονοδιάγραμμα, που προέβλεπε την έναρξη των δρομολογίων τον Νοέμβριο του 2025, έχει πλέον ανατραπεί, καθώς το πρώτο εξάμηνο της σύμβασης χάνεται οριστικά μέσα σε γραφειοκρατικές και νομικές διαδικασίες.
Σε επικοινωνία της «ΕΛΕΥΘΕΡΗΣ ΘΡΑΚΗΣ» με τον Συντονιστή Ανασυγκρότησης του Έβρου, Γιώργου Κέλλη,επισημάνθηκε ότι η νέα καθυστέρηση οφείλεται σε δικαστικές προσφυγές. Σύμφωνα με τη σχετική απόφαση του Υπουργείου Ναυτιλίας, οι δύο ενδιαφερόμενες εταιρείες κατέθεσαν αιτήσεις προσφυγής στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), ζητώντας την εξέταση της υπόθεσης πριν από την προκήρυξη του διαγωνισμού.
Το ανώτατο δικαστήριο ζήτησε χρόνο για την εκδίκαση των προσφυγών, γεγονός που οδήγησε στη νέα μετάθεση της διαδικασίας.
Η δικαστική αυτή εξέλιξη «παγώνει» προσωρινά το έργο, προκαλώντας επιπλέον καθυστερήσεις για τις επιχειρήσεις με ΑΦΜ Έβρου, οι οποίες υπολόγιζαν στη δωρεάν μεταφορά των προϊόντων τους ως σημαντικό εργαλείο μείωσης του κόστους.
Παρά τις κυβερνητικές εξαγγελίες για ενίσχυση των υποδομών και της διασύνδεσης της περιοχής, η σύνδεση της Αλεξανδρούπολης με μεγάλα λιμάνια νησιών του Αιγαίου και της Αττικής παραμένει, προς το παρόν, στα χαρτιά.
Το επόμενο μεγάλο ερώτημα είναι αν –όταν τελικά ξεκινήσει η γραμμή– θα καταφέρει να αποδειχθεί βιώσιμη και μετά τη λήξη της τριετούς επιδότησης ή αν οι συνεχείς καθυστερήσεις θα υπονομεύσουν την εμπιστοσύνη των χρηστών, πριν ακόμη πραγματοποιηθεί το πρώτο δρομολόγιο.
Αλέξανδρος Κεσανλής
