Ενστάσεις εφοπλιστών κρατούν «όμηρο» την ανάπτυξη του Έβρου – Τοψίδης και Μουτζούρης ζητούν από την κυβέρνηση να κόψει τον γόρδιο δεσμό – Το κίνητρο που ανακοινώθηκε από το 2024, ακόμα δεν έχει εφαρμοστεί
Το προηγούμενο διάστημα και για τρίτη συνεχή φορά, το Υπουργείο Ναυτιλίας μετέθεσε την ημερομηνία διεξαγωγής του πολυαναμενόμενου διαγωνισμού για την ακτοπλοϊκή σύνδεση «Αλεξανδρούπολη–Σιγρί Λέσβου–Μεστά Χίου–Πειραιάς». Ως νέα ημερομηνία είχε οριστεί η χθεσινή μέρα, Tετάρτη 24 Ιουνίου.
- Το ιστορικό της πολυαναμενόμενης δωρεάν ακτοπλοϊκής γραμμής
Πρόκειται για μια γραμμή με αμιγώς εμπορικό προσανατολισμό, η οποία είχε εξαγγελθεί για πρώτη φορά τον Οκτώβριο του 2024.
Η λειτουργία της θεωρείται κομβικής σημασίας, καθώς οι επιχειρήσεις του Έβρου προσδοκούν σημαντικά οικονομικά και εφοδιαστικά οφέλη από την συγκεκριμένη σύνδεση, η οποία ωστόσο καταγράφει νέα καθυστέρηση.
Μια σημαντική οικονομική ανάσα για την αγορά του Έβρου φέρνει η νέα θαλάσσια διασύνδεση Αλεξανδρούπολης-Πειραιά, η οποία θα επιτρέψει στις τοπικές επιχειρήσεις να μεταφέρουν δωρεάν τα φορτηγά τους από και προς την Αθήνα για μια τριετία.
Μοναδική προϋπόθεση για τη συμμετοχή στο πρόγραμμα είναι οι δικαιούχοι να διαθέτουν φορολογική έδρα (ΑΦΜ) εντός του νομού Έβρου.
Η πρωτοβουλία αυτή στοχεύει στην κατακόρυφη πτώση των μεταφορικών δαπανών, γεγονός που θα ρίξει τις τιμές τόσο στις πρώτες ύλες που καταφθάνουν στην περιοχή, όσο και στα εβρίτικα προϊόντα που διοχετεύονται στην αγορά της πρωτεύουσας, καθιστώντας τα πιο ανταγωνιστικά.
Αν το εγχείρημα αποδώσει καρπούς και αποδειχθεί οικονομικά βιώσιμο, η γραμμή σχεδιάζεται να αποκτήσει μόνιμο χαρακτήρα στο μέλλον, χωρίς όμως να βασίζεται πλέον σε κρατικά κονδύλια.
Το συγκεκριμένο μέτρο αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδιασμού για την ενίσχυση των υποδομών της Θράκης, τον οποίο είχε παρουσιάσει προσωπικά ο Πρωθυπουργός από την Ορεστιάδα τον Οκτώβριο του 2024, με κόστος περίπου στα 13 εκατομμύρια ευρώ.
Πλέον, έχοντας φτάσει στον Ιούνιο του 2026, τα αρχικά χρονικά περιθώρια της σύμβασης έχουν ξεπεραστεί προ πολλού. Αν και για τη γραμμή υπήρξε εκδηλωμένο ενδιαφέρον από δύο ναυτιλιακές εταιρείες, η διαδικασία οδηγήθηκε σε αδιέξοδο. Σύμφωνα με την τελευταία απόφαση, η εμπλοκή οφείλεται στις δικαστικές προσφυγές των δύο αυτών πλευρών, οι οποίες έχουν καταθέσει αιτήσεις ακύρωσης και αναστολής ενώπιον του Δ’ Τμήματος του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ).
- Χρ. Τοψίδης: «Τα έργα πρέπει να γίνονται στην ώρα τους – Οι νομοθεσίες πρέπει να έχουν ένα όριο»
Για τις γραφειοκρατικές και νομοθετικές αγκυλώσεις που «μπλοκάρουν» για τρίτη φορά την πολυαναμενόμενη ακτοπλοϊκή σύνδεση μίλησε στο ΘΡΑΚΗ ΝΕΤ ο Περιφερειάρχης Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, Χριστόδουλος Τοψίδης.
Με αφορμή τις συνεχείς δικαστικές ενστάσεις που καθυστερούν τον διαγωνισμό, ο κ. Τοψίδης έστειλε σαφές μήνυμα, τονίζοντας πως τα αναπτυξιακά έργα οφείλουν να υλοποιούνται εντός των προβλεπόμενων χρονοδιαγραμμάτων και πως τα θεσμικά παράθυρα των καθυστερήσεων πρέπει επιτέλους να αποκτήσουν ένα όριο.
«Στο πλαίσιο της συνεργασίας μας με τον Περιφερειάρχη Βορείου Αιγαίου, Κώστα Μουτζούρη, βάλαμε τρεις άξονες. Ένα ήταν να αντιμετωπίσουμε από κοινού το θέμα του μεταναστευτικού, με εμπειρίες, ανταλλαγή εμπειριών.
Το δεύτερο ήταν η ακτοπλοϊκή σύνδεση της Αλεξανδρούπολης, της Χίου, της Μυτιλήνης και του Πειραιά. Ένα έργο που εισακούστηκε, στην κεντρική πολιτική σκηνή, με απόφαση του Πρωθυπουργού της χώρας και του αντίστοιχου Υπουργού Ναυτιλίας εκείνη την χρονική στιγμή.
Μπήκε στην διαγωνιστική διαδικασία, βρέθηκαν τα χρήματα, αλλά βλέπουμε ότι κολλάει για τρίτη συνεχή φορά στη διαγωνιστική διαδικασία με ενστάσεις.
Είναι ένα κομμάτι που, στη δημοκρατία μας, στην Ευρώπη, πρέπει πραγματικά να σκύψουν και να δουν οι λειτουργούντες και αυτοί που αποφασίζουν τις νομοθεσίες, ότι πρέπει κάποια πράγματα να έχουν και ένα όριο.
Δηλαδή, καλή η δημοκρατία, καλός –αν θέλετε– ο υγιής ανταγωνισμός, καλός ο φιλελευθερισμός, αλλά πρέπει και τα έργα να γίνονται στην ώρα τους που τα έχουν ανάγκη αυτοί οι πολίτες. Από εκεί και πέρα, δεν μπορούμε να έχουμε ευθύνες ούτε στην πολιτεία, ούτε στο αντίστοιχο Υπουργείο που κάνει τον διαγωνισμό, γιατί αυτήν τηνστιγμή υπηρετεί τους κανόνες και τις νομοθεσίες της Ευρωπαϊκής Ένωσης και της ελληνικής νομοθεσίας.
Και εκλιπαρώ, θα έλεγα, τους εφοπλιστές να αφήσουν τους ανταγωνισμούς τους και να βοηθήσουν τη νησιωτική κατάσταση και τους επιχειρηματίες του Έβρου, αλλά και γενικότερα το έργο της κυβέρνησης και της πολιτείας, αλλά και της περιφέρειάς μας», σημείωσε χαρακτηριστικά ο Χριστόδουλος Τοψίδης.
- Κ. Μουτζούρης: «Είναι καθαρά υπόθεση του Υπουργείου Ναυτιλίας»
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Περιφερειάρχης Βορείου Αιγαίου, Κώστας Μουτζούρης.Ευθυγραμμιζόμενος με την θέση του ομολόγου του της Ανατολικής Μακεδονίας και Θράκης, ο κ. Μουτζούρηςυπογράμμισε στην «ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΘΡΑΚΗ» ότι η τύχη της επιδοτούμενης ακτοπλοϊκής σύνδεσης βρίσκεται πλέον αποκλειστικά στα χέρια της Πολιτείας.
«Αυτή η γραμμή έχει ενταχθεί στο πρόγραμμα Θράκη 2.0, το οποίο σημαίνει ότι θα είναι η γραμμή επιδοτούμενηκαι μάλιστα προβλέπει και δωρεάν μεταφορά φορτίων από τη Θράκη και νομίζω ότι είναι γραφειοκρατικές διαδικασίες του Υπουργείου Ναυτιλίας. Είναι καθαρά υπόθεση και υπόκειται σε κρίση και πρόθεση από το Υπουργείο Ναυτιλίας. Θα πρέπει το Υπουργείο Ναυτιλίας και ο πολύ καλός Υπουργός, κύριος Κικίλιας, να δώσει μια εντολή ώστε να τελειώνει αυτή η ιστορία», σημείωσε χαρακτηριστικά ο κ. Μουτζούρης.
Στο διά ταύτα, το ανησυχητικό αυτό αδιέξοδο αποδεικνύει για ακόμα μια φορά πώς οι δικαστικές διαμάχες των επιχειρηματικών ομίλων μπορούν να κρατήσουν «όμηρο» την περιφερειακή ανάπτυξη, ακυρώνοντας στην πράξη τις κυβερνητικές δεσμεύσεις.
Πλέον, η κεντρική διοίκηση καλείται να βρει τη νομική φόρμουλα, για να ξεπεραστεί ο σκόπελος των ενστάσεων.
Σε διαφορετική περίπτωση, ένα κομβικό αναπτυξιακό εργαλείο για τον Έβρο και το Βόρειο Αιγαίο κινδυνεύει να μετατραπεί σε μια ακόμη ανεκπλήρωτη υπόσχεση.
Αλέξανδρος Κεσανλής
